Hiina ohutuste jaluste tehas – hulgimüügivõimalused edasimüüjatele Euroopas
Eelmisel kevadel saatis üks Alam-Saksi liidumaa edasimüüja mulle foto. Sellel oli kulunud-jalusnahk ja ratsanik, kes seisis mudas täiesti vigastamata. Hobune oli häkkimise käigus kilekotti ehmatanud, ratsanik oli seltskonnast lahku läinud ja raua turvavabastus oli teinud täpselt seda, mida tegema pidi. See edasimüüja tellis järgmisel nädalal nelikümmend paari ümber. Mitte sellepärast, et talle meeldisid värvivalikud, vaid sellepärast, et tema klient,-kes oli ratsutanud kolmkümmend aastat,-rääkis sellest õues kolmele sõbrale.
See on selline müük, mida tavaliste täiteraudade puhul peaaegu kunagi ei juhtu. Ja see on põhjus, miks edasimüüjad Saksamaal, Hollandis, Belgias ja Ühendkuningriigis vahetavad vaikselt oma vanu kangivarre turvamudelite vastu. Probleem on selles, et enamik ostab turustajate kaudu, kes ise ostavad samadest Shandongi või Hebei tehastest. Selleks ajaks, kui toode jõuab Hampshire'is asuvasse kleepuvasse poodi või Baieri ratsakooli tarnijani, on marginaal kaks korda lõigatud.
Meie oleme tehas. Meie korrus asub Qingdaos, mitte messibänneriga renditud kontor. Valame alumiiniumraamid, käitame anodeerivad vannid ja keevitame roostevabast terasest tallaalused-majas. Kui olete Euroopas edasimüüja, kes soovib varustada ohutusvarusid ilma vahendajamaksu maksmata, on see detail olulisem kui ükski brošüür.
Mida Euroopa ratturid tegelikult vajavad
Euroopa ratsutamine ei ole monoliitne. Taani koolisõidukoolil on erinevad prioriteedid kui Püreneede matkakeskusel. Kuid on üks ühine joon: Euroopa ratturid kipuvad selle spordialaga kauem kinni pidama, mis tähendab, et põlve- ja hüppeliigese kaebused on tõelised müügiargumendid. Meie jalg on viie-kraadise kaldega. See kõlab väikese inseneri detailina, kuni viiekümne{5}}aastane- klient ütleb teile, et ta suudab kahe-tunnise metsasõidu lõpetada ilma, et vasak põlv oleks lukus. Talvesaabas on kaheteistkümne ja poole sentimeetri laiune-piisavalt ruumi talvesaapa jaoks ilma puusavalu põhjustava kitsa, varvaste{10}}asendita.
Kaal on üheksasada nelikümmend grammi paari kohta. See on raskem kui odav alumiiniumist mängujalus, kuid kergem kui enamik roostevabast terasest turvamudeleid. Kõht annab enesekindlust. Ratturid ei taha midagi, mis tundub ebatasasel pinnasel liikudes mänguasjana.
Siis on mehhanism. Ülemine liigend avaneb põhu, juuste ja areeni liiva puhastamiseks. Põhjas on vabastuspunkt. Oleme nihkejõudu korduvalt katsetanud; värav avaneb koormuse all usaldusväärselt, kuid ei käivitu tavalisest sõidusurvest. Turvisel endal on äravooluavad. Igaüks, kes on sõitnud läbi Briti talvekoplite või Hollandi savise pinnase, teab, miks see oluline on. Muda pakib tahketeks plokkideks tugevatel jalaalustel. Need ei tee seda.
Värvid, logod ja väikeste partiide tegelikkus
Enamik tehaseid ütleb teile kaks tuhat paari või mitte midagi. Meie arvates on see lähenemine veider, sest mõned meie parimad edasimüüjad Euroopas peavad üksikuid poode või väikeseid veebipoode. Meie standardne hulgimüügipõrand on viiskümmend paari kohandatud anodeeritud värvide jaoks. Kui soovite musta, gunmetali või toorhõbedat, võime mõnikord minna madalamale, olenevalt sellest, mis sellel nädalal oksüdatsiooniliinist juba läbib.
Kuld on olnud populaarne Itaalia ja Hispaania edasimüüjate seas. Merevägi ja metsaroheline liiguvad Ühendkuningriigis hästi. Oleme teinud isegi matt söe Skandinaavia edasimüüjale, kes soovis midagi, mis sobiks nende sadulapadjasarja esteetikaga. Lasergraveerimine on kaasas viiskümmend paari. Saatke meile vektorfail ja me söövime teie logo alumiiniumi sisse, enne kui anodeeriv vann selle tihendab. See ei hõõru maha pärast kuuekuulist saapa hõõrdumist.
Kohaletoimetamine Euroopasse: igav osa, mis määrab teie marginaali
Saadame FOB Qingdao. Euroopa edasimüüjate jaoks maandub konteiner tavaliselt Hamburgis, Rotterdamis või Antwerpenis. Läbisõiduaeg merel on ligikaudu kakskümmend-viis kuni kolmkümmend päeva. Kui teil on kiire, saame proove või väikeseid partiisid õhutranspordiga vedada, kuigi ausalt öeldes, sellise tiheda meretranspordiga toote puhul matemaatika toimib. Kahesajast paarist koosnev kaubaalus mahub kenasti standardkonteinerisse ja veoühiku{5}}kulu lisab tavaliselt vähem kui kaks eurot paari kohta, kui olete ekspediitori kaudu koondatud.
Käitleme ekspordideklaratsiooni ja kaubaaluseid nurgalaudadega. Sorteerid impordi poole ja käibemaksu. Enamik meie väljakujunenud Euroopa edasimüüjatest kasutab tollivormistuse korraldamiseks ekspediitorit Bremerhavenis või Rotterdamis. See on sujuv protsess, kui teie paberimajandus on korras ja me oleme nüüd Euroopasse tarninud piisavalt palju, et teame, milliseid arveid Saksa tollile meeldib näha võrreldes prantsuse arvetega.
Miks just nüüd?
Euro on dollari suhtes olnud kõikuv ja tooralumiiniumi hinnakujundus pole sel aastal olnud just sõbralik. Oleme kahel korral pidanud oma ekspordihinda muutma. Kuid asi on siin: isegi nende vahetustega müüb edasimüüja, kes ostab otse meie põrandalt, toote ikkagi hinnaga, mis jätab ruumi tervislikule jaemüügi juurdehindlusele võrreldes suurte kaubamärkide nimedega. Need nimed on nagunii sageli pärit samast piirkonnast. Lõikate lihtsalt välja kihi, mis maksab nende ajakirjade reklaamide eest.
Me ei soovi Euroopat edasimüüjatega katta. Meil on juba mõnes riigis tugevad suhted ja eelistame hoida territooriumid hallatavana. Kui teil on Euroopas rattapood, ratsakoolid või e-pood, mis keskendub inglise ratsavarustusele, oleme vestluseks avatud. Ei mingeid eksklusiivsusmänge ega keerulisi territooriumilepinguid. Lihtsalt õiglane hind, otsekohesed vastused ja näidised, mida saate testida kõigi praeguste laos olevate toodetega.
Kui soovite näha keevisõmblusi enne nende värvimist või vaadata vabastusmehhanismi aegluubis käivitumist, saatke sõnum. Edastame töötlemata tehasekaadreid, mitte turundusrulli. Sealt saad otsustada.